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熱賣中受惠出口、外銷成績亮眼，台經院今( 25 )日公布 8 月製造業營業氣候測驗點 102.65 點，創 3 年新高，代表製造業廠商對當前以及未來半年景氣看法樂觀。台經院分析，整體製造業除因電子業傳統旺季來臨，機械以及原物料產業表現也令人意外，站穩我出口的第二隻腳，讓製造業景氣看回不回、令人喜出望外。
台經院公布 8 月景氣動向調查，其中，製造業表現相對強勁，營業氣候測驗點為 102.65 點，月增 2.04 點，為連續 3 個月上升，並是自 2014 年 8 月、 3 來新高。
▲製造業景氣強強滾，廠商樂觀程度創 3 年新高。（圖／台經院提供）
台經院景氣預測中心主任孫明德分析，製造業營業氣候測驗點在 4 、 5 月一度下降，當時令人擔心台灣景氣或製造業景氣即將從高點往下墜，但 6 至 8 月又大幅度反轉向上，整體製造業景氣看回不回。
孫明德認為，支撐製造業景氣高點不墜的主因除了電子業傳統旺季來臨，機械以及原物料產業表現則令人意外。原物料產業中，受惠國際原物料售價，特別是原油價格下半年不斷續勢上漲，帶動我原物料產品出口金額攀高，讓出口的第 2 隻腳能夠站穩。
展望第四季，孫明德則提出預警，包括進口資本設備，尤其是半導體設備進口值近 2 個月連續大幅衰退，幅度近 5 成，是否代表下半年 iPhone 新機銷售將不如預期，帶衰半導體產業表現，以及內需服務業呈兩極化，與金融證券無關的零售、觀光、餐飲業景氣悲情，面臨基本工資調升、一例一休導致排班困難、成本上升等內憂，以及陸客來台減少致收入銳減的外患。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。
飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。
王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。
2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。
南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。
▲復興航空去年11月無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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